MATERIAL SAFETY DATA SHEET (MSDS)

MATERIAL SAFETY DATA SHEET (MSDS)

All personnel handling the products, liquids and other substances within a fuel company should be aware of the characteristics of these materials. Material safety data sheets or equivalent shall be made available for all personnel in order to follow the procedures and precautions in case of eye and skin contact, ingestion or aspiration of liquids or excessive exposure to vapours.

Material Safety Data Sheets give information about as follows;

• What protection must the employer provide when workers use the product?
• How do you handle the product safely?
• Is there a danger when the product combines with other chemicals?
• In the case of an accidental spill or release, what should be done?
• What chemicals are in the product?
• What is the maximum amount of each chemical you can legally be exposed to? (Permissible exposure limit or PEL)
• Is the product a fire or explotion hazard?
• How does it enter your body?
• How can it affect your health in the short term and long term?

AKARYAKIT FİRMALARINDA EMNİYET YÖNETİM SİSTEMİ (SMS)

AKARYAKIT FİRMALARINDA EMNİYET YÖNETİM SİSTEMİ (SMS)

Firmaların, organizasyonel yapının, görev tanımlarının, sorumlulukların, politikaların ve prosedürlerin yer aldığı, firmadaki emniyeti yönetmek ve sağlamaya yönelik kapsamlı ve sistematik bir emniyet yönetim sistemine ihtiyaçları vardır.

Emniyet yönetim sistemi firma içerisindeki tehlikelerin tanımlandığı, risklerin kontrol edildiği bir sistematik yol sunar. Bu sistem ile firma içerisindeki risk kontrolünün efektifliği güvence altına alınır.

İyi bir emniyet yönetim sistemi aşağıda yer alan konuları kapsar:

• Emniyet politikalarının ve amaçlarının saptanması.
• İş sistemlerinin kontrolü.
• Yapılan tüm işlerde tehlike ve risklerin tanımı ve kabulü.
• Çalışanlara, ziyaretçilere, hizmet alınan firmalara güvenlik eğitimi verilmesi.
• Riskleri kontrol etmek için proaktif ve reaktif önlemler.
• Değişim yönetimi süreci.
• Firma içi emniyet performansı gözlemleme süreci.
• Emniyet Yönetim Sisteminin uygunluğunun değerlendirilme süreci.
• Değişen gereklilikleri güncel tutmak için operasyona ve iş süreçlerine etki eden tüm yasal uygunluk gerekliliklerinin tanımlanması.
• Emniyet Yönetim Sistemi implantasyon süreci.
• Olay, kaza, ve ramak kala durumlarının raporlanması ve soruşturulması.

REFUELLER LOADING FACILITY (TANKER DOLUM TESİSLERİ)

REFUELLER LOADING FACILITY (TANKER DOLUM TESİSLERİ)

 

Havalimanı akaryakıt tesislerinde tanker dolum adalarında aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir.

• Her dolum adasında acil durum kapama butonu olmalı ve buton kolay erişebilir bir konumda yer almalıdır.
• Her dolum adasında yakıt akış kontrolünü sağlayan deadmen sistemi olmalıdır.
• Farklı yakıt cinsleri ile hizmet veriliyorsa bunların birbirine karışmaması için bir sistem kurulmuş olmalıdır. (Grade segregation)
• Tüm tanker dolum sistemleri alttan dolum için düzenlenmiş olmalıdır. Bağlantı hortumundaki kapling kendinden sızdırmazlık sağlamalıdır. (self sealing dry -break coupler)
  
   
• Dolum adasında tanker dolumu süresince 25 ohmu geçmeyen efektif bir topraklama (bonding) sağlayacak bir sistem olmalıdır. İhtiyaca göre pompayı kontrol eden ve topraklama kablosu tankere bağlanmadan dolumun başlamayacağı bir topraklama sistemi kurulabilir. (Scully system)
• Tanker dolumu esnasında veya dolum tamamlandıktan sonraki 5 dakika içerisindeki sürede araç tankına kesinlikle metalik veya iletken objeler sokulmamalıdır. Bu sınırlama araç tankına batırılmış ölçme çubuğu (dip stick) kullanıldığı durumlar için geçerli değildir.
• Tüm tankerler ve treylerler tek bir yakıt cinsi taşımalıdır.
• Dolum adasında yakıt dökülmesine veya akmasına karşı emici bezler (absorbend pad) bulundurulmalıdır.
• Dolum adası düşük geçirgenli yüzeye sahip olmalı ve yakıt sızıntılarına karşı su yakıt ayırıcı bir sisteme sahip olmalıdır.
• Dolum adasındaki boru hattının, dolum hortumlarının olası kazalara karşı korunması için dolum adası bariyerlerle çevrilmelidir.

FILTER WATER SEPARATOR (FWS) KULLANIMI

FILTER WATER SEPARATOR (FWS) KULLANIMI:

• Küçük su zerrelerini damlacık haline getirirler. Bu damlalar filtre haznesinin alt noktasında toplanır. (Günlük drenaj yapılması gerekir.)
• Yakıtta çok miktar partikül olduğu durumlarda FWS elemanlarının ömrünü uzatmak için FWS girişlerine (upstream) Mikro filtreler yerleştirilebilinir.
• Filtre haznesi (vessel) için belirlenmiş akış hızının %3’ünden daha fazla su tutma/atma özelliği için test edilmemişlerdir. Bu sebeple yakıtta fazla su ile karşılaşılan durumlarda su seviye alarmları kullanılmalıdır.
•  Suyun donma noktası 0 derece olduğundan, bu değerden aşağı olan iklimlerde operasyon yapılıyor ise filtre alt noktası bir ısıtma mekanizması ile donatılmalıdır. (vessel sump heating)
• FWS elemanların yapısal entegrasyonu basınç farkları dolayısı ile zarara uğradığından 15 psi üzerindeki diferansiyel basınç önlenmelidir.
• Fitre haznesi (vessel) için belirlenmiş akış hızından daha yüksek bir akış hızı ile kullanılmamalıdırlar. Aksi halde su ayırıcı özellikleri zayıflar. Filtre haznesi içinde körleme yapılması hazne için belirlenmiş akış hızını düşürür.
• Filtre haznesinin belirlenmiş akış hızının %30’undan daha az bir akış hızı ile kullanılması filtre elemanlarının su ayırıcı özelliklerini olumsuz etkiler. Bu durum elemanlarda mikrobiyolojik kirlilik görülme riskini arttırır. Elemanlarda leopar desenli lekeler görülmesi mikrobiyolojik kirlenme ibaresidir.
• FWS elemanların su ayırıcı performansları yakıttaki surfaktanlar ve katkı maddeleri nedeniyle olumsuz etkilenir. EI 1581 5. edisyona göre olan elemanların surfaktanlara karşı olan dirençleri daha önceki edisyonlara göre olan elemanlara oranla daha fazladır.
• Farklı üreticiler tarafından üretilen FWS elemanlarının farklı diferansiyel basınç değerleri vardır. Farklı üreticiye sahip elemanlar aynı filtre haznesi içerisinde kullanılırsa en düşük diferansiyel basınca sahip elemanların içerisinden geçer. Bu da bazı filtre elemanlarının gerçek diferansiyel basınç farkını göstermesini engeller. Bir filtre haznesinde sadece aynı modele ve üreticiye ait elemanlar kullanılmalıdır.
• Filtre kolesör elemanları tek kullanım için tasarlanmışlardır. Kullanım süreleri dolunca değiştirilirler. Fakat bazı seperatör elemanları durumlarına göre üretici talimatları doğrultusunda kullanılmaya devam edilebilir.
• Filtre haznelerinde biriken suyun drenaj edilmemesi mikrobiyolojik kirliliği artırır ve filtreleri etkisizleştirir.
• Akış hızı düşük filtre haznelerinde su damlacıkları filtre elemanlarından atılamaz.
• Yakıta FSII katılmış ise drenaj işlemine özellikle dikkat edilmelidir.
• FWS elemanları FSII katılmış yakıta maruz kalacak ise M100 tipi filtreler kullanılmalıdır.
• Filtre haznesinin drenajı basınç altında en az günde 1 defa yapılmalıdır.
• S-LW (Low water) tipi filtreler her mobil sistemde kullanılamaz, sabit sistemlerde kullanılması daha uygundur.
• Filtre elamanı değişim kriterleri üretici talimatları doğrultusunda yapılmalıdır. Filtre elemanları genellikle;

1. diferansiyel manometre okumalarının tam akışa göre düzeltildiğinde 15 psi aşması durumunda,
2. ani deferansiyel manometre düşüşlerinde,
3. alt nokta drenajında bulanıklık tespit edildiğinde,
4. alt nokta drenajında mikrobiyolojik kirlilik tespit edildiğinde,
5.  su dedektörü ile yüksek miktarda su tespit edildiğinde

          değiştirilir.

• Filtre alt noktalarından yapılan drenajlarda görülen bulanıklık filtre elemanlarının işlevivi kaybettiğinin göstergesidir. Bu durum soruşturulmalı, drenaj işlemi tekrarlanmalıdır.
• Değiştirilen filtre elemanlarını haznelerine yerleştirirken dikkatli olunmalıdır.
• İkmal araçları filtre alt noktalarında artan bir biçimde görülen partikül ve su miktarları FWS elemanlarının işlevsizleştiğinin göstergesidir.

KAYNAK: EI 1530